随着9月份双积分政策的正式发布,国家政策的指

2019-08-14
本网记者
原创
168
摘要:随着9月份双积分政策的正式发布,国家政策的指向基本明确,车企发力生产新能源汽车已经是必然选择。电动汽车是当下车企转型新能源的主要方向,动力电池作为电动汽车的核心部件

跟着9月份双积分方针的正式发布,国家方针的指向根本清晰,车企发力出产新能源轿车现已是必然选择。
电动轿车是当下车企转型新能源的首要方向,动力电池作为电动轿车的中心部件,加上其巨大的商场前景,逐步成为车企新能源轿车布局中的重要一环。
电动轿车资源网计算发现,现在国内至少有十余家车企现已布局动力电池,布局方法首要有以下三种:一是车企与电池企业合资建厂;二是车企经过本钱方法入股电池企业;三是车企自建电池厂。
计划一、强强联合 车企与电池企业合资建厂上汽集团与宁德年代。
2017年5月3日,商务部反垄断局官方网站的经营者会集简易案子公示显现,上海轿车集团将经过其全资子公司上海轿车集团出资办理有限公司,与宁德年代新设两家合营企业,分别为:年代上汽动力电池有限公司和上汽年代动力电池体系有限公司。
6月中旬,两家公司在江苏常州开工,计划2018年末全面投产。
北汽集团和孚能科技。
2017年9月初,北汽集团、孚能科技以及北京顺义区政府三方签署协作协议,在顺义区一起建造新能源轿车动力电池研制与制作基地,构成年产8 GWh电芯与电池包出产能力。
项目建成后,将对北汽集团自主品牌新能源轿车供给重要的配套支撑。
奇瑞与欣旺达。
早在2015年4月,欣旺达就发布布告称,公司控股子公司欣旺达电动轿车电池与奇瑞新能源轿车技术有限公司签订了《合资合同》,约好一起出资树立芜湖奇达动力电池体系有限公司,首要从事新能源轿车用锂离子电池模组、电源办理体系的研制、出产和出售及相关事务。
欣旺达电动轿车电池将持有合资公司51%股权,为控股股东。
江淮轿车和华霆动力。
2015年11月中旬,江淮轿车发布布告,公司与华霆动力树立合资公司,研制出产新能源轿车用电池组及BMS体系,两边各出资3000万,各占50%股比。
除以上企业,以出产电池发家的比亚迪并没有满意现在的产能。
本年8月底,国轩高科的一则布告显现,比亚迪将与国轩高科等几家公司树立合资公司,首要从事于锂离子电池三元正极资料前驱体项目。
计划二、本钱道路 车企入股电池企业东风轿车与宁德年代。
本年10月中旬,有音讯指出,东风轿车副总经理刘卫东称,东风轿车现已持有宁德年代的股份,此外,两边还计划树立一个新的电池公司。
刘卫东还泄漏,东风轿车还在与另一家出产电池的国企洽谈入股事宜。
长安轿车与宁德年代。
2017年10月31日,长安轿车发布布告称,公司将以约5.19亿元资金取得镇江德茂海润基金32.67%的股权,后者持有宁德年代1.18%的股份。
本次出资完成后,长安轿车将直接持有宁德年代0.3855%的股权。

搜斯卡锂电子有限公司

搜斯卡锂电子有限公司