中国汽车工业协会统计数据显示,今年1-11月,

2019-08-14
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摘要:中国汽车工业协会统计数据显示,今年1-11月,我国新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆,

我国轿车工业协会计算数据显现,本年1-11月,我国新能源轿车产销别离完结63.9万辆和60.9万辆,同比别离添加49.7%和51.4%。
其间纯电动轿车产销别离完结53.2万辆和50.4万辆,同比别离添加56.6%和59.4%。
而依据我国轿车工业协会计算,2016年我国全年新能源轿车产销仅为51.7万辆和50.7万辆。
尽管2017年我国新能源轿车的产销量将比2016年有大幅添加,但业界专家以为,2017年新能源轿车产销量的添加对动力电池产销量的拉动没有“幻想中那样大”。
究其原因,首要有以下几点:1.动力电池库存量惊人。
数据来历:我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会数据来历:我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会数据来历:我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会职业研讨部(简称分会研讨部)经过对国内30余家干流动力电池企业产值进行计算整理发现,2017年1-9月,动力电池累计产值现已高达25058.28MWh(25.1GWh),而同期我国动力电池装机量仅为15106.13MWh(15.1GWh),有10GWh动力电池未能装机,动力电池库存量惊人。
依据分会研讨部最新计算数据,2017年1-11月,我国新能源轿车动力电池装机量共25232.8AWh(25.23GWh),从数量上能够看出,到11月份才消化完9月份及之前出产的动力电池。
分会研讨部主任周波对电池我国网表明,针对动力电池如此巨大的库存量,实际上从第三季度开端,部分电池企业现已开端有意减产,以缓解电池出产占用资金所带来的巨大压力。
2.新能源客车减产。
受新能源轿车补助退坡影响最大的是纯电动客车。
依据国家工信部合格证数据,2017年1-10月,新能源客车出产近4.4万辆,同比下降35%以上。
纯电动客车购买方多是单位用户,车辆跑满三万公里之后,车企才干领到补助,纯电动客车收取补助周期长,占用资金大。
考虑到资金周转问题,新能源客车企业更倾向于出产混合动力客车。
此外,受高铁快速开展的影响,“公交先行”的补助方针现已到了必定的开展瓶颈期,新能源客车的开展速度有所减缓。
从客车的动力电池装机量最新占比也能看出这一痕迹。
分会研讨部数据显现,2016年1-11月,我国新能源客车的动力电池装机量约为10.55GWh,占前11个月悉数车型总装机量约53.3%;而在2017年1-11月,我国动力电池装机量客车部分为8638.4MWh(8.6GWh),对应占比下降到34.2%,并现已落后于乘用车动力电池装机量,我国新能源轿车动力电池商场主体现已开端转向乘用车范畴。
3.新能源乘用车迸发,但多为A00级产品。
数据来历:我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会2017年,尽管新能源乘用车商场有了大幅添加,但车型首要集中于A00级。

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