2018年1月7日,中国电动汽车百人会在清华大学举

2019-08-14
本网记者
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摘要:2018年1月7日,中国电动汽车百人会在清华大学举办了以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题的行业热点问题交流会。在会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰,中国电动汽

2018年1月7日,我国电动轿车百人会在清华大学举办了以“掌握全球革新趋势,完成高质量开展”为主题的职业热点问题沟通会。
在会上,我国电动轿车百人会理事长陈清泰,我国电动轿车百人会执行副理事长、我国科学院院士欧阳明高,就电动轿车及动力电池在技能、工业、方针、商场等方面的热点问题,向媒体做了深度解读。
图为“掌握全球革新趋势,完成高质量开展”热点问题沟通会现场补助退坡后 电动轿车开展怎么继续?2017年,全球电动轿车工业的开展脚步开端加速。
在我国的引领下,全球掀起了大张旗鼓的轿车电动化浪潮,世界闻名轿车品牌纷繁向电动化转型,转型的力度之大、速度之快史无前例。
一起,国内电动轿车职业也获得了从量变到突变的打破。
图为我国电动轿车百人会理事长陈清泰与媒体沟通陈清泰对我国电动轿车职业所获得的成果给予必定。
他表明,现在,我国电动轿车企业的正向开发简直彻底替代了逆向开发,立异才能、全体技能水平继续提高,首要电动轿车产品的质量从中等级低转向了中高档。
现在,尽管电动轿车的续驶路程和充电时刻还有待进一步提高,但用户认可度不断添加也是不争的现实。
电动轿车在补助退坡后该怎么开展?怎么与传统燃油车抗衡?陈清泰以为,电动轿车有必要跨过一个临界点,即电动轿车的性价比到达和超越燃油车,假如跨过了这个坎,电动轿车就可以依托商场力气自主开展。
那么,这个临界点何时呈现?陈清泰的判别是2025年前后。
当然,在临界点呈现之前,电动轿车的开展还需求政府的支撑,电动轿车自身还需求在性价比方面不断提高。
针对续驶路程问题,陈清泰以为不能老把问题推给动力电池,电动车自身也要在轻量化、节能化上多做作业。
电动轿车未来的开展还有必要有一个系统规划,电动轿车要获得对传统燃油车的优势,联接未来、谋福社会,仅靠电动化远远不够,有必要与网联化、智能化、同享化联合在一起,多个方面协同开展。
动力电池技能开展评价就现在国内动力电池的首要技能开展状况,欧阳明高院士向电池我国网等与会媒体代表作了具体介绍,并要点介绍了固态锂电池和全固态锂电池的开展现状。
图为我国电动轿车百人会执行副理事长、我国科学院院士欧阳明高与媒体沟通欧阳明高院士表明,我国锂离子动力电池有望于2020年前完成300Wh/kg方针,现在国内外技能研制根本处于同一水平,但电池安全性研讨尚待加强;而锂硫电池、锂空气电池作为完成远期方针的新电池系统,现在国内外开展缓慢,作为车用动力电池的希望比较迷茫;固态电池的研制和工业化继续升温,但遭到固/固界面稳定性和金属锂负极可充性两大问题的限制,真实的全固态锂电池技能远未老练。

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