和传统的燃油汽车相比,使用可充电电池的新能

2019-08-14
本网记者
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摘要:和传统的燃油汽车相比,使用可充电电池的新能源纯电动汽车,它的一大优势便是节能环保,但是现在市面上的纯电动车不仅种类少、售价高,续航里程也短,通常不到300公里。如果在

和传统的燃油轿车比较,运用可充电电池的新能源纯电动轿车,它的一大优势便是节能环保,可是现在市面上的纯电动车不只品种少、售价高,续航路程也短,一般不到300公里。
如果在高速路上要充电,但一时半会儿找不到充电桩,那就麻烦了。
问题的要害就在于电池。
现在纯电动轿车首要选用的是锂电池,可是液体电解质简单劣化,一起还存在漏液和起火等风险。
而固态电池则运用固体资料,可充电几十万次,又归于非易燃品,具有延伸电池寿数、进步安全性以及缩短充电时刻等长处,因而成为电池研制的一个方向。
德国轿车零部件厂商博世集团日前收买了一家开发固态电池的美国电池公司,以研讨下一代电动车锂电池技能,并协助博世出产小型的、轻量化的电池。
日本丰田轿车则组成200名技能人员的团队,打算在第二代充电电池开发上先行一步,力求在2020年左右率先将研制的固态电池进行量产。
如果能完成,那这项技能将成为“游戏规则的改动者”。
韩国三星电子则更进一步,它将开发面向纯电动轿车的第三代充电电池,这便是被业界称为终极充电电池的“锂空气电池”。
电池充完一次电后,理论上能支撑轿车行进700公里以上,这几乎是现在锂离子电池能到达的2倍。
日产轿车标志性的“聆风”车型,在充满电时的续航路程约为400公里。
可以说,先进的纯电动轿车只要配上优质的电池,才能让轿车跑得又快又远。
因而谁能最早研制出并运用容量更大、功能更强和续航才能更强的电池,谁就有或许成为纯电动车范畴的“领头羊”。
(人民日报)

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