补贴退坡倒逼动力电池降低成本,而原材料价格

2019-08-14
本网记者
原创
179
摘要:补贴退坡倒逼动力电池降低成本,而原材料价格上涨进一步挤压产业链的利润空间。今年以来,新能源汽车产业链多个环节经营压力陡增。三季报数据显示,与动力电池相关的电池材料

补助退坡倒逼动力电池下降本钱,而原资料价格上涨进一步揉捏工业链的赢利空间。
本年以来,新能源轿车工业链多个环节运营压力猛增。
三季报数据显现,与动力电池相关的电池资料、电解液、隔阂等细分范畴企业成绩增速显着放缓,毛利率下滑,增收不增利和净赢利增速为负的状况并不罕见。
与之相对的是,获益于原资料价格上涨,上游原资料厂商与正极资料制造商股价和成绩“齐飞”,多家企业赢利增加超越100%。
剖析人士指出,退补压力和上游原资料价格上涨“两层夹攻”之下,车企将降本压力转至动力电池环节。
本年以来,动力电池价格下降起伏在20%-30%,并向毛利率较高、产能过剩、议价才能较弱的环节首要传导压力。
成绩分解显着从三季报状况看,补助退坡对整车企业的成绩产生了必定影响。
如江淮轿车,前三季度营收为355.41亿元,同比小幅下滑6.79%;归属于上市公司股东净利为2.18亿元,同比下滑73.24%。
关于净赢利较上年同期下降的主要原因,江淮轿车表明,系新能源轿车补助退坡和乘用车销量下降所构成的。
又如比亚迪(68.780,1.41,2.09%),前三季度营收同比增加1.56%,归属于上市公司股东的净赢利同比下降23.82%。
多家券商剖析师指出,公司短期成绩承压,主要是补助退坡以及销售费用和财务费用增加等要素所构成的。
“整车企业在工业链条中话语权相对强势。
新能源轿车新版补助计划施行后,整车企业将补助规范退坡压力逐步向工业链上游传导。
本年以来,中游企业包含电池、电机电控这些环节产品的价量都接受了较大压力。
”深圳某上市股份券商新能源轿车剖析师指出。
国信证券剖析师指出,电池环节接受工业链上下流压力最大。
2016年动力电池本钱大约在2.2-2.3元/Wh区间,2017年下降至1.6-1.7元/Wh区间,电池环节降价近30%。
与之相对应的是,三季报发表的数据显现,与动力电池相关的电池资料、电解液、隔阂等细分范畴的企业成绩增速显着放缓,毛利率下滑,导致“增收不增利”和净赢利增速为负的状况并不罕见。
隔阂领军企业星源质料,前三季度经营收入同比增加1.15%,归属上市公司股东的净赢利同比下滑25.73%。
占有国内电解液商场份额近20%的天赐资料(49.250,0.35,0.72%),前三季度经营收入同比增加13.96%,归属于上市公司股东的净赢利同比下滑12.26%,公司估计2017年全年净赢利变化起伏在-25%至5%。
电解液溶质六氟磷酸锂的干流供应商多氟多(23.430,-0.19,-0.80%),前三季度也呈现“增收不增利”的状况,前三季度经营收入同比增加17.4%,净赢利同比下滑到达45.02%,公司估计全年净赢利同比下降50%-20%。
而获益于原资料价格上涨,上游原资料厂商与正极资料制造商呈现股价和成绩“齐飞”态势,多家企业赢利增加超越100%。

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