近几年,在政策利好下,我国新能源汽车市场迎

2019-08-14
本网记者
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摘要:近几年,在政策利好下,我国新能源汽车市场迎来了爆发式的增长,一跃成为全球最大新能源汽车生产及消费国。作为新能源汽车核心的动力电池,其产业链也取得了蓬勃发展。然电池

近几年,在方针利好下,我国新动力轿车商场迎来了爆发式的增加,一跃成为全球最大新动力轿车出产及消费国。
作为新动力轿车中心的动力电池,其工业链也获得了蓬勃开展。
然电池工业快速增加的一起,仍有许多问题不行忽视。
资源之战依据2012年发布的《节能与新动力轿车开展规划(2012—2020年)》,到2020年,我国纯电动轿车和插电式混合动力轿车出产能力达200万辆,累计产销量超越500万辆。
实际上,据媒体不完全统计,2015-2017年上半年,国内共有202个新动力轿车整车项目落地,揭露的规划产能超2000万辆。
当本年来,国内外相继发布禁售燃油车时间表,我国新动力“双积分”方针也现已落地,都在传递出新动力轿车将迎来完好向上周期的信号。
可想而知相应的锂电池需求量是多么巨大,全球锂资源量能否支撑这个工业链的开展,仍存许多不知道要素。
需求清楚的是,除了动力锂电池外,其他锂电池电器、储能锂电池、工业用锂等都在耗费碳酸锂。
可见,锂资源量的多少显得尤为重要。
国内外企业也现已打开了剧烈的资源争夺战。
①国内企业:正在全面搜索适宜的锂资源供货商来保证锂电池的供给。
近来,据英国《金融时报》报导,我国中化竞购智利化工矿业公司(SQM)价值40亿美元的股权,该公司为国际上最大的锂电池供货商之一。
竞购者还有我国的私募股权投资公司金沙江创投,宁波杉杉,以及我国最大锂出产商之一天齐锂业。
此前,笔者也在《锂电企业备胎争夺战开赛 终究胜负未卜?》一文中对国内企业搜索锂资源的状况进行了介绍剖析,这儿就不在赘述了。
②国外企业:大型车企现已开端布局锂电池下流。
大众轿车在 9 月份发布一项投标,方针寻求以固定价格保证至少五年关于电动轿车电池原资料钴金属的供给,但价格过低,难以找到感兴趣的供货商。
国内外企业张狂圈占锂矿资源,除了把握锂电池重要原资料之外,想必它们也深知全球锂储量非常有限,如若没有开发出新的替代品,将难以支撑全球新动力工业的开展。
据美国地质查询所2017年的最新数据,国际已查明的锂资源量约为 4700 万吨,储量约1400万吨。
近来发布的《青海锂工业专利导航陈述》数据则显现,全球已查明的锂资源储量为3400万吨。
两者全球锂资源量的数据相差较大,但可想而知,无论是哪一数据,都标明全球锂资源储量非常有限,都不足以支撑未来数年全球开展。
从这一层面来看,未来动力锂电池工业开展的主旋律便是“资源之战,有锂者得全国”,长于整合工业链资源的新动力企业才干获得久远的开展。
因而在全球打开资源争夺战的一起,国内上市公司也正在测验从深层卤水获取锂资源。

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